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Hard Terrain Easyfier

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I imagined a Radio Transmission Vehicle that could be used on just about any possible terrain, and could be operated by just one "man", with a dual axle system that can tilt up, down, To adapt to the terrain, both the front and back have engines, the front to draw and the rear to boost, and in case of failure or need extra propulsion, has engines in the central module propulsion.

In the rear are the omni-directional antennas of radio transmission and reception, with the possibility of tilting at 90º and turning in 360º, has a good system of illumination lower and lateral, with long-range headlights on the front.

The front module has a fixed axle system for the larger pair of wheels and articulated axles and adaptable for the other wheels, the central module, each pair of wheels has an angulation system for the axles, and the rear module all Wheels are fixed but have a larger pair of wheels for heavier traction, and 3 smaller pairs of wheels at different height levels, with independent traction to protect and prop up counts and traction on different slopes of the terrain.

To anchor, in the middle module, it has a pair of hydraulic pistons, with adaptive feet, to stabilize it and transmit the signal.

ALL the data are imaginary, logically.


Imaginei um Veículo de Transmissão de Rádio que poderia ser usado em praticamente qualquer terreno possível, e que poderia ser operado por apenas um "homem", contando com um sistema duplo de eixos que podem inclinar para cima, para baixo, como rotacionar em ângulo para se adaptar ao terreno, tanto a parte anterior, quanto posterior contam com motores, o da frente para tracionar e o de trás para impulsionar, e, em caso de falha ou necessidade de propulsão extra, conta com motores de propulsão no módulo central.

Na parte traseira ficam as antenas omni-direcionais de transmissão e recebimento de sinal de rádio, com possibilidade de inclinação em 90º e giro em 360º, conta com bom sistema de iluminação inferior e lateral, com faróis de longo alcance na parte anterior.

Os módulo dianteiro conta com um sistema de eixo fixo para o par maior de rodas e eixos articulados e adaptáveis para as demais rodas, o módulo central, cada par de rodas conta com um sistema de angulação para os eixos, e o módulo traseiro todas as rodas são fixas, mas conta com um par de rodas maior para a tração mais pesada, e 3 pares de rodas menores em diferentes níveis de altura, com tração independente para proteger e propiciar contado e tração em diferentes inclinações do terreno.

Para se ancorar, no módulo do meio, ele conta com um par de pistões hidráulico, com pés adaptivos, para estabilizá-lo e transmitir o sinal.

TODOS os dados são imaginários logicamente.